目前，三轮运输车在我国城乡已广泛应用，其变速箱大都设计有三个或四个前进档和一个倒档，也有少部分设计为六个前进档和一个倒档，前者只适合路上运输，不适合田间作业，后者虽然既能进行路上运输也能进行田间作业，但由于速度分布不够合理，只能完成部分简单的田间作业，而无法适应田间复杂作业，从而限制了农用三轮运输车的使用范围。
下面我们将要讲解的内容是提供一种速度分配更合理、路上运输和田间作业效果更好的三轮运输车多档位变速箱。
三轮运输车包括有箱体和通过轴承安装在箱体内的Ⅰ轴、Ⅱ轴Ⅲ轴Ⅳ轴四根传动轴，以及安装在箱体内的差速器总成，其结构特点是在作为动力输入轴的Ⅰ轴上间隔一定距离依次固定安装有初级变速中档齿轮、初级变速低档齿轮和初级变速齿轮，在初级变速中档齿轮的另侧固定安装有一个倒档主动齿轮。在另一传动轴Ⅱ轴上固定安装有次级变速的左、中、右三个主动齿轮，在该轴上还安装有可分别与Ⅰ轴上的初级变速中、低、高齿轮相啮合的初级变速三联滑动齿轮。在另一根传动轴Ⅲ轴上安装有可分别与Ⅱ轴上的次级变速左主动齿轮和次级变速中主动齿轮相啮合的次级变速双联滑动齿轮以及可分别与Ⅰ轴上的倒档主动齿轮和Ⅱ轴上的次级变速右主动齿轮相啮合的次级变速单联滑动齿轮，该轴上还固定安装有一个三级变速主动齿轮。在另一根传动轴Ⅳ轴上固定安装有三级变速从动齿轮和终传小齿轮，在差速器总成上安装有与终传小齿轮啮合的终传大齿轮。在箱体上安装有用于拨动三联滑动齿轮的初级变速拨叉总成，还安装有两个互锁的分别用于拨动双联滑动齿轮和单联滑动齿轮的次级变速拨叉总成。
以上三轮运输车速度分布合理，既适合路上运输，也适合田间低速作业，同时具有很强的爬坡能力，能充分地发挥发动机的效力，适应范围广，使用效率高。
